四駆 Archive

MU-7（ミューセブン）は、いすゞ自動車がタイで製造するSUV。

D-MAXをベースにし、3列シートを持つSUV。社名の MU は Multi-Utllity の頭文字から引用しており、7は7人乗りを表している。
2006年8月9日に、D-MAXとともに大幅改良され発表された。
エンジンは直列4気筒直噴コモンレールディーゼルの3000ccで、NAとターボ（2006年の大幅改良で追加）が設定されている。
4WDモデルと2輪駆動モデルがあり、ボディーカラーは4WDのものではモノトーンのみ、2輪駆動のものではモノトーンに加えツートンカラーのものがある。
フィリピンにおいてはALTERRA(アルテラ)という車名で販売されている。

いすゞ・ミュー (Mu) はかつていすゞ自動車が生産していたSUV。

ミュー（2代目）は1998年 フルモデルチェンジ（UES73EW型）。フロントマスクにやや面影を残すものの、初代と比べておとなしいデザインとなる。同時に、ウィザードを分離、独立させる。
生産はSIAにすべて移管し、国内で整備後に販売された。
エンジンには、いすゞが新たに開発した新型コモンレール式ディーゼル(Dd)ターボ（インタークーラーなし）を搭載し、燃費の向上、環境負荷の低減を両立した。

いすゞ・ミュー (Mu) はかつていすゞ自動車が生産していたSUV。

1989年に登場したミューの初期型は、車体後半の開放部にバリエーションがあり、3ナンバー（乗用登録）がFRP製のトノカバーを持った「ハードカバー」（UCS17DW型）、1ナンバー（貨物登録）は折りたたみ可能な幌を持つ「ソフトトップ」（UCS17DH型）と、それぞれ呼ばれる2種類がラインナップされた。乗車定員はハードカバーが2名、ソフトトップが2 / 4名である。

ハードカバーは、バンパー、フロントグリル、ドアミラーカバーをメッキ仕上げとし、「ブライト」と呼ばれる仕様となっている。

いすゞ・ウィザード (WIZARD) はかつていすゞ自動車が生産、販売していたSUV。

1997年の第32回東京モーターショーで現行（最終型）が145Xとして出品された。このクルマが2代目ウィザードの先行コンセプトカーとして発表された。ちなみに「145X」とは、開発コードの名称であり、145=UES系の全体開発コードの数字を表し、X=ロングボディの単独コードを表す。(姉妹車種のミューはY） コンセプトカーでは、外観をゴールドのボディカラーでまとい、内装には本革やシルバー等の装飾が施されたが、その多くは市販車に生かされることはなかった。

いすゞ・ウィザード (WIZARD) はかつていすゞ自動車が生産、販売していたSUV。

1995年当時、いすゞはピックアップトラックの「TF」を5ドアのSUVとした「Rodeo」を既にラインナップに持っており、主な市場であるアメリカの「SIA」で生産していた。一方、いすゞには同社を代表するSUVである「ビッグホーン」があり、自社競合を避けるため、ユーティリティーの面では一歩譲る「Rodeo」の日本国内販売は予定されていなかった。しかし1990年代の国内のクロスカントリー車市場の急成長に伴い、いすゞでも新たなSUVを国内に投入し、低迷していた乗用車販売の一助とする機運が高まった。

いすゞ・ビッグホーン（BIGHORN）は、かつていすゞ自動車が製造、販売していたSUV。

ビッグホーン（2代目）の型式はガソリン車が6VD1エンジン搭載のUBS25、6VE1エンジン搭載のUBS26、ディーゼル車が4JG2エンジン搭載のUBS69、4JX1エンジン搭載のUBS73である。 それに続くDはショートホイールベース、Gはロングホイールベース、末尾のWはワゴンの記号となる。例えばUBS25DWと表記されると、25（マイナーチェンジ前のガソリン車）でD（ショート）の車両、つまり設定されているイルムシャーRSと特定できる。
全て乗用登録であり商用グレードは無い。

いすゞ・ビッグホーン（BIGHORN）は、かつていすゞ自動車が製造、販売していたSUV。

ビッグホーン（初代）は型式 : ガソリン車がG200エンジン搭載のUBS13、4ZC1エンジン搭載のUBS12、4ZE1エンジン搭載のUBS17、ディーゼル車がC223エンジン搭載のUBS52、4JB1エンジン搭載のUBS55であった。

アクシオム (AXIOM) は、2001年からいすゞ自動車によって北米市場で販売されていたSUV型の自動車。

いすゞアクシオムは、2001年北米市場に上級クロスオーバーSUVとして投入された。北米市場向けに投入された最新（2001年当時）SUVであり、最後の自社開発SUV。（現在は、タイ及びアジア市場向けにピックアップトラックD-MAXベースのMU-7がSUVとして販売されているが、あくまでもピックップベースのクルマである。）1998年にフルモデルチェンジしたUESウィザード（北米仕様:ロデオ）のコンポーネントをベースに、北米市場で新たに開拓されたクロスオーバージャンルに向けたSUVである。

いすゞ・ミュー (Mu) はかつていすゞ自動車が生産していたSUV。ショートホイールベースで、Bピラー以降が開放型となった車体が特徴。

ロデオピックアップやビッグホーンのコンポーネントを利用して開発されたスペシャリティーモデル。登場時は「3ナンバーのガソリン車で荷物も詰めない2人乗り、さらにMTのみ」と、その名の通り「実用性は謎」であった。しかし、チョロQを実車にしたようなファニーなスタイルは非常にインパクトが強く、若者の心を鷲掴みにした。

ビークロス (VehiCROSS) は、1997年からいすゞ自動車によって販売されていたSUV型の自動車である。

1993年に乗用車生産から撤退したいすゞ自動車にとって当時唯一のスペシャリティカーであると同時に、スペシャリティカーとSUVという異なるジャンルを融合させたクロスオーバーカーの先駆けであり、以降ハリアーやムラーノなどのクロスオーバーSUV車の登場に影響を及ぼしたクルマである。