バス Archive

エルフ（ELF）はいすゞ自動車が製造、販売する小型および中型トラック。

ウクライナのボフダーン社ではエルフのプラットフォームを利用したマイクロバス「ボフダーン」が開発されており、1999年より販売している。この他にもトルコ、フィリピン、台湾など世界中でエルフのプラットフォームに独自の車体を架装したマイクロバスが生産されている。

日本ではエルフ同一キャブのマイクロバスや、コンポーネント流用のジャーニー等が初代エルフの時代から存在していた。西日本車体工業がマツダ・パークウェイ用の車体を5代目エルフに架装したマイクロバスをジャーニーEとして販売したことがある。

いすゞ・ジャーニーQ（Journey Q）はかつていすゞ自動車が製造・販売していた、マイクロバスジャーニーシリーズのうち、フロントエンジン仕様の中・小型バスで、主に北村製作所で架装された。

1968年にTY型中型トラックをベースにしたキャブオーバーバスとして登場。29人乗り。架装は川崎重工業。自家用での導入がほとんどであった。このモデルは後にリヤエンジン中型バスBK32型ジャーニーKへと進化する

いすゞ・BU系は、いすゞ自動車が1962～1980年にかけて製造・販売していた大型バス。

戦後のいすゞ・BX型、BXD型ボンネットバス・キャブオーバー型バスから収容力の大きいバスとしてBA型中型バスが開発されていたが、高度経済成長期にはより人員の収容力を誇るいすゞ初の大型BC型バスが開発されていた。

いすゞ・スーパークルーザーは、1986～1996年にいすゞ自動車が製造・販売していた大型観光バス。

ボデーは当時アイ・ケイ・コーチ(旧川重車体)が標準で架装、他に富士重工業(FHI)製と西日本車体工業(NSK)製。

いすゞ・BX（いすゞ・ビーエックス）は､いすゞ自動車が1947年から1970年にかけて製造・販売していたバス車両。

いすゞ・BXは1925年（大正14年）東京石川島造船所 自動車部製 ウーズレーCG型バス　全国の私営/公営バスとして採用される。

LT132はいすゞ自動車が製造する輸出用大型バス。

日本においてLT系は9mクラスのバスだが、LTは全長が10mと11mである。日本からはシャーシのみの輸出で車体は販売国のコーチビルダーによって架装される。台湾では路線用、他の地域では観光用として販売されている。

エンジンは6HE1を搭載。

LT134はいすゞ自動車が製造する輸出用大型バス。

日本においてLT系は9mクラスのバスだが、LTは全長が10mと11mである。日本からはシャーシのみの輸出で車体は販売国のコーチビルダーによって架装される。台湾では路線用、他の地域では観光用として販売されている。

エルガLTは、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売していた9m大型バス。

2005年、新短期排出ガス規制に未対応のまま、同社が得意としてきたこのサイズのシティーバスの歴史に幕を下ろした。

いすゞ・ジャーニーK（Journey K）はかつていすゞ自動車が製造・販売していた中型バス。

1972年、中型トラックTYをベースにしたBY30/31のコンポーネントを元に、いすゞ初の中型リヤエンジンバスとして登場。車体は川重車体工業（以下川重）が架装し、トップドア ・ 引き違い窓のみの設定で車高が低く、自家用としての需要が殆どで、営業用としての導入は一部に留まった。

キュービックはかつていすゞ自動車が製造、販売していた大型路線バス型の自動車。大型車のキュービックLVと、9m大型車のキュービックLTからなる。1984年に昭和58年排出ガス規制に対応し、CJM/CQM系をフルモデルチェンジして登場した。

幾度かの改良を経て、2000年5月にエルガへフルモデルチェンジする形で生産終了。

エルガ（ERGA）は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している路線・自家用大型バス。2000年にキュービックからフルモデルチェンジした現行生産モデル。

現在はいすゞと日野自動車のバス製造事業統合に伴い、日野・ブルーリボンIIとの統合車種となっている。

エルガミオ（ERGA Mio）は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している路線用中型バス。開発はいすゞ自動車が行っているが、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造事業統合により、現在は日野・レインボーIIとの統合車種となっている。

いすゞ・ガーラミオ（Gala mio）は、ジェイ・バスが製造し､いすゞ自動車に供給される中型観光・自家用バス車両｡

いすゞガーラ（ISUZU GALA）は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している観光・高速路線用大型バス車両。

1996年にスーパークルーザーの後継車として発売開始。その後、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造事業が統合され、2005年8月22日に、日野セレガとの統合モデルとしてフルモデルチェンジし、新発売となった。統合モデルであるので、両車の見た目はほとんど変わらない。

コモ（COMO）は、いすゞ自動車が販売しているワンボックス型の自動車。
日産自動車のキャラバンのOEM車両である。なお、現在いすゞの販売する車の中で、乗用車登録が可能（コモワゴン）な唯一の車種でもある。マイクロバスタイプや特殊自動車タイプもあり､2・3・4・5・7・8ナンバーが取得可能（形式による）である。

ちなみに「COMO」のネーミングは、3.5リッターのV型12気筒DOHCエンジンをミッドシップに搭載したピックアップトラックとスーパーカーのクロスオーバー車というコンセプトで、1991年の第29回東京モーターショーにて発表されたショーカーに使用された事がある。

ジャーニーとは、いすゞ自動車が販売するマイクロバス。

2004年にガソリンエンジン車のみの取扱いになったが、2008年に一部改良をし、新長期排出ガス規制に適合させ、ディーゼルエンジン車を追加再発売したらしいです。
現在、車体は日産車体で製造されている。

ジャーニーという車名の由来は『長期の旅行』という意味で、1959年に15人乗りのマイクロバスとして国内初のディーゼルエンジン搭載の『ジャーニーS』として発売された。