2009年11月 Archive

ベレット (BELLETT) は、日本のいすゞ自動車が、1963年から製造した小型乗用車。

ベレット（MX）は1969年の東京モーターショーに「べレットMX1600」として参考出品されたミッドシップエンジン・リアドライブモデル。レーシングカーの「いすゞR6」をベースに117クーペ用の1600ccDOHCを搭載したツーシーターで3台が試作されている（これについては総生産台数に数えない）。ボディはFRP製で4灯式ヘッドライトを低位置にぶら下げた姿は、それまでのベレットとはまた異なるものであった。量産化を予定していたが、営業サイドの反対など諸事情により立ち消えとなってしまった。もし販売されていればトヨタ・MR2より10年以上も早く日本初のミッドシップカーとなっていたはずだった。

ベレット (BELLETT) は、日本のいすゞ自動車が、1963年から製造した小型乗用車。

形式名PR91W。「GT-R」と称されることも多いが正式名称は「GT typeR」である。「ベレG」の中でも頂点を極めたモデルで、1969年8月の鈴鹿12時間耐久レースで優勝を飾ったベレットGTXをプロトタイプとする。エンジンを117クーペ用の1600ccDOHCに換装、サスペンションを前後輪ともスプリングを強化の上、ブレーキにサーボを追加するなどサーキットで投下した技術をフィードバックさせた。車体は太陽光反射を抑えるために採用された黒ボンネットをシンボルとし、2分割されたフロントバンパーの間にフォグランプを装着する。しかし、1971年11月のマイナーチェンジ後はGTともども、当時流行のブラックマスクスタイルとなる。1973年3月まで生産されていたが、その数は1400台程度であった。

ベレット (BELLETT) は、日本のいすゞ自動車が、1963年から製造した小型乗用車。

ベレット（GT）は通称「ベレG」。ベレットはロードホールディングと高速巡航性能を高い次元で両立させた車であったことから、デビューまもなくスポーツクーペの登場が期待され、PR20をベースにレース技術をフィードバックして1964年4月に登場したものがGTことPR90である。

エンジンは高トルク形ツインキャブ1600ccOHVを新規に設計、車体もリアウインドウ部分を流線型に仕上げ、サルーンと比較して車体高を40mm低下した。高速ツーリング車ということでGTを名乗ったが、その結果、名称では本車が日本最初のグラントゥーリズモということとなった。